无技术,不三菱——细数那些让人膜拜的三菱技术

  • 2019-06-17 17:21:48
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近期,奕歌在2019年环塔拉力赛中飒爽的英姿在汽车圈内广泛流传,相信不少三菱迷看到此情景心中都会泛起记忆的涟漪,回想起三菱汽车之前曾26次参与过被称为“勇敢者游戏”——达喀尔拉力赛,并取得12次冠军,在2001年-2007年豪取七连冠的辉煌成绩

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近期,奕歌在2019年环塔拉力赛中飒爽的英姿在汽车圈内广泛流传,相信不少三菱迷看到此情景心中都会泛起记忆的涟漪,回想起三菱汽车之前曾26次参与过被称为“勇敢者游戏”——达喀尔拉力赛,并取得12次冠军,在2001年-2007年豪取七连冠的辉煌成绩。这一记录截止至今,依旧未被超越打破。在这辉煌历史的背后,离不开三菱多项堪称史诗级的黑科技加持。从赛场走向大众,细看三菱汽车在技术方面的造诣,也同样让人叹为观止。 驾驶乐趣的源泉——S-AWC四驱技术 谈及四驱技术,相信大家都会不约而同联想起那套身经百战、协助三菱在拉力赛场和世界拉力锦标赛(WRC)叱咤风云的四驱系统。作为不少驾控一族的驾驶乐趣的源泉,三菱的四驱系统更被大众称赞道“三菱的汽车就是买四驱送汽车”。 凭借多年赛事的积累,三菱汽车创造出SS4(Super-Select 4WD)超选四驱系统和S-AWC超级全轮驱动系统两套不一样的四驱系统,具备不同的功能侧重点。譬如“山猫”帕杰罗搭载的是为越野而生的超选四驱,而欧蓝德、奕歌等城市SUV运用的是实力超群的S-AWC超级全轮控制系统。 从赛场走向大众,目前S-AWC超级全轮控制系统已普遍应用到民用车中,让更多普通消费者享受专业级的赛车科技。该系统由主动中央差速器、主动偏航控制、主动稳定控制以及运动化刹车防抱死系统组成。其中,四大系统在行驶当中各司其职,根据不同的行驶路况,精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出,从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性,抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现,更好地发挥车辆极限,提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性。 动力的保障——发动机技术 众所周知,发动机是每一辆车的“心脏”。而三菱汽车一直以来被称为“汽车动力学研究”,其发动机技术独领车坛数十年,是汽车发动机域的个中翘楚。除了搭载在EVO上大名鼎鼎的4G63发动机,应用在去年全新车型奕歌上的新发动机——1.5T双喷射涡轮增压发动机和欧蓝德2.4L自然吸气发动机,也蕴藏着三菱多年制造发动机的智慧。 1.5T双喷射涡轮增压发动机,属于三菱全新Down-sizing双喷射涡轮增压发动机。作为发动机的亮点技术,双喷射技术能够结合直喷与岐管喷射两者的优点,根据不同工况灵活选择喷射方式,实现动力最大化。除了新技术的应用,三菱看家技术MIVEC可变进排气气门正时链条技术也应用在1.5T发动机身上,并采用类似赛车发动机采用的伞部中空充钠排气门,提升气门的散热性能和运动性能。 MIVEC技术作为三菱的“看家本领”,全称为可变气门正时与升程系统,可以通过车辆自身多个传感器,判断车辆驾驶情况,从而稳定车辆在最适合的行驶工况。欧蓝德的2.4L自然吸气发动机在MIVEC技术技术加持下,能够爆发出192匹马力,同时还可以进一步降低车辆的油耗,有效提高整车的行车稳定性,使车辆达到多做好省的工况。 安全的守护者——RISE高刚性安全车体 车身作为一辆车的基础,车的安全与否,车身结构起着关键作用。在安全方面,三菱颇有建树,譬如以全球顶尖造车科技开发的世界级车体结构——RISE高刚性安全车体。 RISE高刚性安全车体设计是基于复原与结构完整性理念设计:受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形,致力为驾乘者带来360°全方位的安全防护。 凭借过硬的安全性能,奕歌在E-NCAP中获得5星认证,并在日本权威机构RJC更收获“Car of the year”大奖。而欧蓝德更曾先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞测试中获得五星安全评定。其中在2017年IIHS测试中,欧蓝德更是获得顶级安全之选“TOP SAFETY PICK+”的认证。 无技术,不三菱。作为百年造车世家,三菱在赛场磨砺下铸就的技术之魂。同质同源、技术同本,广汽三菱作为在华核心合作伙伴,在沿袭三菱造车技术基因的基础上,传承了三菱汽车的造车匠人精神。作为一家成立即将满7年的车企,广汽三菱通过过硬的品质,扎实的技术已经逐渐在SUV市场站稳脚跟,旗下车型欧蓝德更是凭借“2047”(20万以内四驱七座)的越级优势获得了23万车主的青睐,相信未来的广汽三菱将给车主们提供更多更优质的产品,带来更愉悦的汽车生活。
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